Apa yang Berubah di Pasar Crypto Saat Anda Tidur - 17 Mei
General

Apa yang Berubah di Pasar Crypto Saat Anda Tidur – 17 Mei

Bloomberg

Perekonomian Dunia Tiba-tiba Menipis dalam Segalanya

(Bloomberg) – Setahun yang lalu, ketika pandemi melanda negara demi negara dan ekonomi bergetar, konsumenlah yang melakukan dread buying. Hari ini, saat rebound, perusahaan-perusahaan itu dengan cepat menimbunnya. Produsen kasur, produsen mobil, hingga pembuat aluminum foil membeli lebih banyak bahan daripada yang mereka butuhkan untuk bertahan dalam kecepatan sangat tinggi di mana permintaan barang pulih dan meredakan ketakutan utama akan kehabisan. Pembelian dan penimbunan perusahaan mendorong rantai pasokan ke ambang kejang. Kekurangan, kemacetan transportasi, dan lonjakan harga mendekati degree tertinggi dalam ingatan baru-baru ini, meningkatkan kekhawatiran bahwa ekonomi international yang supercharged akan memicu inflasi. Tembaga, bijih besi, dan baja. Jagung, kopi, gandum dan kedelai. Kayu, semikonduktor, plastik dan karton untuk pengemasan. Dunia tampaknya rendah pada semua itu. “Sebut saja, dan kami kekurangannya,” kata Tom Linebarger, ketua dan kepala eksekutif produsen mesin dan generator Cummins Inc., dalam panggilan telepon bulan ini. Klien “berusaha mendapatkan semua yang mereka bisa karena mereka melihat permintaan yang tinggi,” kata Jennifer Rumsey, presiden perusahaan yang berbasis di Columbus, Indiana. “Mereka pikir ini akan berlanjut hingga tahun depan.” Perbedaan antara krisis besar tahun 2021 dan gangguan pasokan di masa lalu adalah besarnya, dan fakta bahwa – sejauh yang dapat diketahui orang – tidak ada akhir yang jelas terlihat . Besar atau kecil, hanya sedikit bisnis yang terselamatkan. Armada truk terbesar di Eropa, Girteka Logistics, mengatakan bahwa ada perjuangan untuk menemukan kapasitas yang cukup. Dragon Beverage Corp. of Corona, California, sedang menangani kelangkaan kaleng aluminum. MOMAX Technology Ltd.. Hong Kong menunda produksi produk baru karena kelangkaan semikonduktor. Lebih memperburuk situasi ini adalah daftar bencana yang luar biasa panjang dan terus meningkat yang telah mengguncang komoditas dalam beberapa bulan terakhir. Kecelakaan aneh di Terusan Suez mendukung pengiriman international pada bulan Maret. Kekeringan telah merusak tanaman pertanian. Pembekuan yang dalam dan pemadaman massal memusnahkan operasi energi dan petrokimia di seluruh AS tengah pada bulan Februari. Kurang dari dua minggu lalu, peretas menjatuhkan pipa bahan bakar terbesar di AS, mendorong harga bensin di atas $ 3 per galon untuk pertama kalinya sejak 2014. Sekarang wabah Covid- di 19 besar-besaran di India mengancam pelabuhan terbesarnya. Bagi siapa pun yang mengira semuanya akan berakhir dalam beberapa bulan, pertimbangkan indikator ekonomi AS yang agak tidak jelas yang dikenal sebagai Indeks Manajer Logistik. Alat ukur ini dibuat berdasarkan survei bulanan kepala pemasok perusahaan yang menanyakan di mana mereka melihat biaya inventaris, transportasi, dan gudang – tiga komponen utama dalam mengelola rantai pasokan – sekarang dan dalam 12 bulan. Indeks saat ini berada pada degree tertinggi kedua dalam catatan sejak 2016, dan pengukur masa depan menunjukkan sedikit jeda setahun dari sekarang. Indeks ini telah terbukti sangat akurat di masa lalu, sesuai dengan biaya sebenarnya sekitar 90percent dari waktu. Bagi Zac Rogers, yang membantu menyusun indeks sebagai asisten profesor di Kolese Bisnis Universitas Negeri Colorado, ini adalah perubahan paradigma. Dulu, ketiga place tersebut dioptimalkan untuk biaya rendah dan keandalan. Saat ini, dengan permintaan e-commerce yang melonjak, gudang telah berpindah dari pinggiran kota yang murah ke garasi parkir utama di pusat kota atau ruang department shop kosong di mana pengiriman dapat dilakukan dengan cepat, meskipun dengan real estat, tenaga kerja, dan utilitas yang lebih mahal. Setelah dipandang sebagai kewajiban sebelum pandemi, persediaan yang lebih gemuk sedang populer. Biaya transportasi, lebih tidak stabil daripada dua lainnya, tidak akan berkurang sampai permintaan berkurang. “Pada dasarnya apa yang orang-orang katakan kepada kita adalah bahwa akan sulit untuk mendapatkan pasokan ke tempat yang sesuai dengan permintaan,” kata Rogers , “Dan karena itu, kami akan terus melihat beberapa kenaikan harga selama 12 bulan ke depan.” Barometer yang lebih terkenal mulai mencerminkan biaya yang lebih tinggi untuk rumah tangga dan perusahaan. Indeks harga konsumen AS yang tidak termasuk makanan dan bahan bakar melonjak pada bulan April dari bulan sebelumnya paling tinggi sejak 1982. Di tingkat pabrik, kenaikan harga yang dibebankan oleh produsen Amerika dua kali lebih besar dari perkiraan ekonom. Kecuali jika perusahaan membebankan biaya itu kepada konsumen dan meningkatkan produktivitas, itu akan memakan perimeter keuntungan mereka. Para pengamat yang terus bertambah memperingatkan bahwa inflasi pasti akan semakin cepat. Ancaman tersebut sudah cukup untuk mengirim getaran ke ibu kota dunia, bank sentral, pabrik, dan supermarket. Federal Reserve AS menghadapi pertanyaan baru tentang kapan akan menaikkan suku bunga untuk mencegah inflasi – dan risiko politik yang dirasakan sudah mengancam untuk mengganggu rencana pengeluaran Presiden Joe Biden. “Anda memasukkan semua faktor ini, dan ini adalah lingkungan yang siap menghadapi inflasi yang signifikan, dengan tuas terbatas” untuk ditarik oleh otoritas moneter, kata David Landau, kepala produk di BluJay Solutions, penyedia perangkat lunak dan layanan logistik yang berbasis di Inggris. Para pembuat kebijakan, bagaimanapun, telah memaparkan sejumlah alasan mengapa mereka tidak mengharapkan tekanan inflasi akan lepas kendali. Gubernur Fed Lael Brainard mengatakan baru-baru ini bahwa para pejabat harus “bersabar melalui gelombang sementara.” Di antara alasan untuk tenang: Lonjakan besar akhir-akhir ini sebagian disalahkan pada perbandingan miring dengan penurunan tajam tahun lalu, dan banyak perusahaan yang telah menahan kenaikan harga selama bertahun-tahun tetap enggan melakukannya sekarang. Terlebih lagi, penjualan ritel AS terhenti di bulan April setelah kenaikan tajam di bulan sebelumnya, dan harga komoditas baru-baru ini turun dari tertinggi beberapa tahun. Baca Lebih Lanjut: Pejabat Fed Memiliki Enam Alasan untuk Bertaruh Lonjakan Inflasi Akan BerlaluTertangkap dalam arus silang adalah Dennis Wolkin, yang keluarganya telah menjalankan bisnis membuat kasur buaian selama tiga generasi. Ekspansi ekonomi biasanya bagus untuk penjualan ranjang bayi. Tetapi permintaan ekstra tidak berarti apa-apa tanpa bahan utama: bantalan busa. Ada jenis busa poliuretan yang digunakan Wolkin – sebagian karena pembekuan yang dalam di AS Selatan pada bulan Februari, dan karena “perusahaan memesan secara berlebihan dan mencoba menimbun apa yang mereka bisa.” Kontrol, terutama pada bulan lalu,”kata Wolkin, wakil presiden operasi di Colgate Mattress yang berbasis di Atlanta, perusahaan 35 karyawan yang menjual produk di toko Goal dan pengecer independen. “Kami belum pernah melihat yang seperti ini.” Meskipun busa poliuretan 50percent lebih mahal daripada sebelum pandemi Covid-19, Wolkin akan membeli dua kali lipat jumlah yang dia butuhkan dan mencari ruang gudang daripada menolak pesanan dari pelanggan baru. “Setiap perusahaan seperti kami akan melakukan overbuy,” katanya. Bahkan perusahaan multinasional dengan sistem manajemen pasokan electronic dan tim yang memantau mereka hanya mencoba untuk mengatasinya. CEO Whirlpool Corp Marc Bitzer mengatakan kepada Bloomberg Television bulan ini bahwa rantai pasokannya “cukup banyak terbalik” dan pembuat peralatan sedang melakukan kenaikan harga secara bertahap. Biasanya Whirlpool dan produsen besar lainnya memproduksi barang berdasarkan pesanan yang masuk dan prakiraan penjualan tersebut. Sekarang memproduksi berdasarkan suku cadang apa yang tersedia. “Tidak efisien atau ordinary, tapi begitulah cara Anda menjalankannya sekarang,” kata Bitzer. “Saya tahu ada pembicaraan tentang gangguan sementara, tetapi kami melihat ini meningkat untuk periode yang berkelanjutan.” Ketegangan ini merentang sampai ke keluaran international bahan mentah dan mungkin bertahan karena kapasitas untuk memproduksi lebih banyak dari apa yang langka – dengan salah satu tambahan modal atau tenaga kerja – lambat dan mahal untuk ditingkatkan. Harga kayu, tembaga, bijih besi, dan baja semuanya melonjak dalam beberapa bulan terakhir karena pasokan terbatas dalam menghadapi permintaan yang lebih kuat dari AS dan China, dua negara ekonomi terbesar di dunia. Minyak mentah juga meningkat, begitu pula harga bahan industri dari plastik hingga karet dan bahan kimia. Beberapa kenaikan sudah sampai ke rak toko. Reynolds Consumer Products Inc., pembuat aluminum foil dan kantong sampah Hefty senama, merencanakan putaran kenaikan harga lagi – yang ketiga pada tahun 2021 saja. Minyak nabati yang paling banyak dikonsumsi di dunia, diproses dari buah pohon kelapa sawit, telah melonjak lebih dari 135percent dalam satu tahun terakhir untuk mencapai rekor. Kedelai mencapai $ 16 a gantang untuk pertama kalinya sejak 2012. Jagung berjangka mencapai degree tertinggi delapan tahun sementara harga gandum naik ke degree tertinggi sejak 2013. Pengukur biaya pangan dunia Perserikatan Bangsa-Bangsa naik untuk bulan ke-11 pada bulan April, memperpanjang kenaikannya hingga tertinggi dalam tujuh tahun. Harga berada dalam kenaikan terpanjang dalam lebih dari satu dekade di tengah kekhawatiran cuaca dan pembelian tanaman di China memperketat memperketat pasokan, mengancam inflasi yang lebih cepat. Awal bulan ini, Indeks Spot Komoditas Bloomberg menyentuh degree tertinggi sejak 2011. Alasan besar untuk itu. reli adalah ekonomi AS yang pulih lebih cepat dari kebanyakan. Buktinya mengambang di lepas pantai California, di mana puluhan kapal kontainer menunggu untuk diturunkan di pelabuhan dari Oakland ke Los Angeles. Sebagian besar barang membanjiri dari China, di mana angka pemerintah pekan lalu menunjukkan harga produsen naik paling tinggi sejak 2017 pada bulan April, menambah bukti bahwa tekanan biaya untuk pabrik-pabrik di negara itu menimbulkan risiko pada jika diteruskan ke pengecer dan pelanggan lain di luar negeri. Di seluruh pusat manufaktur dunia di Asia Timur, penyumbatannya sangat akut. Kelangkaan semikonduktor telah menyebar dari sektor otomotif ke rantai pasokan ponsel cerdas yang sangat kompleks di Asia. Baca Selengkapnya: World Can Be Short of Computer Chips. Inilah Alasannya: QuickTakeJohn Cheng menjalankan produsen elektronik konsumen yang membuat segalanya mulai dari pengisi daya ponsel cerdas magnetik nirkabel hingga pembersih udara rumah pintar. Pasokan tersedak telah mempersulit upayanya untuk mengembangkan produk baru dan memasuki pasar baru, menurut Cheng, CEO MOMAX yang berbasis di Hong Kong, yang memiliki sekitar dua pertiga dari 300 karyawannya yang bekerja di pabrik Shenzhen. Salah satu contoh: Produksi lender daya baru untuk produk Apple seperti iPhone, Airpods, iPad, dan jam tangan Apple telah ditunda karena kekurangan chip. Alih-alih terbukti menjadi gangguan yang berumur pendek, krisis semikonduktor mengancam masyarakat luas sektor elektronik dan mungkin mulai menekan ekonomi ekspor berkinerja tinggi Asia, menurut Vincent Tsui dari Gavekal Research. Ini “bukan hanya hasil dari beberapa gangguan sementara,” tulis Tsui dalam sebuah catatan. “Sifatnya lebih struktural, dan memengaruhi berbagai industri, bukan hanya produksi mobil.” Sebagai indikasi betapa seriusnya krisis processor tersebut, Korea Selatan berencana menghabiskan sekitar $ 450 miliar untuk membangun foundation pembuatan processor terbesar di dunia. selama dekade berikutnya. Sementara itu, yang berjalan sepenuhnya antara pabrik dan konsumen adalah kapal, truk, dan kereta api yang memindahkan suku cadang di sepanjang proses produksi international dan barang jadi ke pasar. Kapal kontainer beroperasi pada kapasitasnya, mendorong laju kargo laut ke rekor tertinggi dan menyumbat pelabuhan. Sedemikian rupa sehingga pengiriman barang dagangan Columbia Sportswear Co. tertunda selama tiga minggu dan pengecer tersebut mengharapkan jajaran produk musim gugurnya juga akan datang terlambat. Para eksekutif di A.P. Moller-Maersk A / S, pengangkut peti kemas No. 1 di dunia, mengatakan bahwa mereka hanya melihat penurunan bertahap dalam tarif angkutan laut selama sisa tahun ini. Dan bahkan kemudian, mereka tidak mengharapkan kembalinya layanan kargo laut yang sangat murah dalam dekade terakhir. Lebih banyak kapasitas akan datang dalam bentuk kapal baru tahun dipesan, tetapi mereka membutuhkan dua atau tiga tahun untuk membangun. Ekonom perdagangan HSBC Shanella Rajanayagam memperkirakan bahwa lonjakan tarif peti kemas selama setahun terakhir dapat meningkatkan harga produsen di zona euro sebanyak itu. Sebagai two persen. Tarif rel dan truk juga dinaikkan. Pengukuran pengeluaran Cass Freight Index mencapai rekor pada bulan April – yang keempat dalam lima bulan. Harga place untuk layanan muatan truk akan naik 70percent pada kuartal kedua dari tahun sebelumnya, dan akan naik sekitar 30percent tahun ini dibandingkan dengan 2020, Todd Fowler, seorang analis KeyBanc Capital Markets, mengatakan pada 10 Mei. catatan. “Kami memperkirakan harga akan tetap tinggi mengingat persediaan yang sedikit, permintaan musiman, dan peningkatan aktivitas ekonomi, yang semuanya didukung oleh kendala kapasitas dari keterbatasan produksi truk dan tantangan ketersediaan pengemudi,” kata Fowler. Apa yang Dikatakan oleh Bloomberg Intelligence: “Sebagian besar moda transportasi angkutan barang memiliki kekuatan harga. Ketidakseimbangan pasokan-permintaan akan membantu menjaga tingkat harga tetap tinggi, meskipun harus moderat untuk tingkat yang tidak berkelanjutan saat ini saat rantai pasokan membaik. Ini menekan jaringan, menciptakan kemacetan dalam rantai pasokan dan kendala kapasitas. ” – Lee Klaskow, analis mature Untuk perusahaan pengemasan yang berbasis di London, DS Smith Plc, tantangan datang dari berbagai sisi. Selama pandemi, pelanggan bergegas melakukan pembelian on the internet, meningkatkan permintaan untuk kotak ePack dan materi pengiriman lainnya sebesar 700%. Kemudian terjadi penggandaan biaya pasokan menjadi 200 euro ($ 243) per bunch untuk serat daur ulang yang digunakannya untuk membuat produknya. “Itu biaya yang signifikan” untuk perusahaan yang membeli 4 hingga 5 juta ton serat bekas setiap tahun, kata Miles Roberts, kepala eksekutif grup DS Smith, yang tidak melihat pembelian net sebagai diilhami oleh penguncian sebagai tren sementara. “E-commerce yang meningkat akan tetap ada.” Di Colgate Mattress, Wolkin biasanya dapat memesan busa pada hari Senin dan mengirimkannya pada hari Kamis. Sekarang, pemasoknya tidak bisa menjanjikan apa pun. Yang jelas dia tidak bisa selamanya mempertahankan biaya input yang lebih tinggi dan tetap menjaga kualitas. “Ini masalah jangka panjang,” kata Wolkin. “Inflasi akan datang – pada titik tertentu, Anda harus meneruskannya.” Untuk lebih banyak artikel seperti ini, kunjungi kami di bloomberg.comBerlangganan sekarang untuk tetap menjadi sumber terdepan dengan sumber berita bisnis tepercaya. © 2021 Bloomberg L.P.